Tipi del materiale rotabile in esercizio sulle ferrovie delle colonie Libiche e della colonia Eritrea. 1914. - Bibliografia 

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Bibliografia > Tipi del materiale rotabile in esercizio sulle ferrovie delle colonie Libiche e della colonia Eritrea. 1914.

 
  Titolo:

Tipi del materiale rotabile in esercizio sulle ferrovie delle colonie Libiche e della colonia Eritrea. 1914.

    Tipi del materiale rotabile in esercizio sulle ferrovie delle colonie Libiche e della colonia Eritrea.
     
  Autore:

S. A.

     
     
  Anno: 1914
     
  Luogo: Roma
     
  Editore:
  Descrizione:
   
  "In folio, in oblungo (cm 45,5 x 69), pp. 134 non numerate. Bross. mezza tela bordeaux e piatti cartonati grigio verde. Segni dusura e mancanza al piede. Il piatto ant. presenta strappetti e segni di consunzione ai margini, mancanza allangolo inf., macchie dinchiostro e di polvere, firma di propriet a matita colorata. Il piatto post. presenta evidenti segni dusura, macchie, fori e strappi ai margini, restauro con nastro adesivo. Evidenti segni di consunzione ai margini e angoli inferiori delle prime e ultime pag., questultime restaurate con nastro adesivo. Frontespizio con timbro, scritta a matita, margine superiore con strappetti e mancanza allangolo inferiore. Allinterno tracce di polvere. Tutti i fogli hanno un foro regolare a met altezza sul lato sx. Raccolta di 38 tavole con disegni tecnici quotati in scala 1 : 30 o 1 : 15 in b/n, di cui le tavv. 12A, 13, 14 hanno mezzo foglio in aggiunta, e 21 illustrazioni in b/n; Tavv. 1, 2, .bis. 24 tavv. illustrano materiale rotabile in uso presso le ferrovie libiche (locomotive tender tipo 0 - 2 + 2 -0, carri merci, viaggiatori, carri gru ecc.), 12 sono quelle dedicate al meteriale in uso presso la colonia eritrea. Esemplare rarissimo, testimone della nascente struttura ferroviaria nelle colonie italiane."
   
     > Glossario dei termini
   
  Note:
   
  La costruzione ferroviaria in Etritrea risale alla prima occupazione di Massaua, quando nel 1887, sotto la direzione dell'Ing. Olivieri venne iniziato il primo tronco Massaua - Saati. Questa ferrovia, attraverso molte e travagliate vicende, raggiunse Asmara nel 1911, con un percorso di 118 Km. La conquista della Libia poi, avvenuta nel 1911, venne accompagnata da una graduale crescita di una rete ferroviaria in Tripolitania, cui le ferrovie italiane garantirono l'esercizio con mezzi e personale. Briano, Storia delle ferrovie... p.180.
   
  Prezzo: 1,300.00
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